试驾雪佛兰创界RS版

我有幸参加了前几天刚刚上市的雪佛兰创界RS版的试驾,今天就聊聊这款全新的紧凑型SUV到底如何。

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当雪佛兰创界RS版一出现,我顿觉得眼前一亮,首先感到它不同于其他车型的美系性能车的肌肉范儿,和首次出现在雪佛兰量产车上的分体式大灯。

雪佛兰创界全系标配的由22颗直射式灯珠组成的造型狭长、犀利的LED大灯与LED日间行车灯,和与之相对应的则为双“Y”型的LED尾灯,在造型凸显尾部线条感的同时,也充分利用了空气动力学,进而降低风阻,其呈现出的年轻和时尚感,彰显了年轻的个性和张扬的属性。前脸则使用了独特的“X”型设计语言,搭配仿碳纤维的运动包围;撞色车顶、车身的搭配,让RS车型更加有型;大尺寸曜黑立体格栅、RS专属耀红徽标、RS专属曜黑领结、RS曜黑专属铭牌、曜黑外后视镜、18英寸双色五辐式运动轮毂的各种搭配组合,造就了创界RS版更为强烈的运动风。

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和大家一样我也很关心车内配置。雪佛兰创界RS采用了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计,层次感分明,而家族式双炮筒式仪表盘、平底运动方向盘的加入,则让其在保持个性化的同时,也多了些精神抖擞感;中控台、门板使用了大量的软质材料,搭配双缝线设计,营造的精致感,一改传统美系车给人的粗犷和不拘小节的印象。

雪佛兰创界RS版内部尺寸为4411*1808*1664毫米,轴距2640毫米,空间较宽敞大气,根本不用担心你的腿部空间的问题,而且前排座椅前后调节的范围比较大,总体感觉还挺不错。

既然是SUV,那么很令人关注的就是其动力。创界RS版全系标配1.3升直列三缸涡轮增压发动机,虽为小排量却很能出力。该发动机集成了高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵等,最大功率121千瓦,能够在1500-4000rpm之间持续输出240牛米的峰值扭矩。

我试驾的是使用了9速自动变速箱(其他车型使用的是CVT变速箱)指导售价为17.99万元的顶配版(标配版指导价13.99-17.99万元),但这款创界顶配版它强劲的动力和良好的运动性令我十分意外。

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其发动机与9速自动变速箱的完美匹配,给驾乘带来乐趣。创界在安全路段深踩油门全力加速,有持续的推背感,完全不像是一台只有1.3排量的小型SUV。在这里本人提醒驾驶者不要超速,超速是要扣分的哦!

雪佛兰创界RS顶配版配备的智能适时四驱系统,当行车电脑检测到前轮出现打滑现象时,该系统便可在0.2秒内将车子由前驱切换为四驱模式,能够让车辆更加从容应对湿滑、砂石等复杂路面。当然,你也可以手动打开四驱模式,以提高行驶稳定性。

另外,雪佛兰创界RS的转向灵敏度高,转动轻盈且灵敏。RS车型的座椅软硬适度,驾驶位支持电动调节;对体重较轻的人而言悬架减震有点偏硬, 在舒适度和操控和静音上创界RS使用了新一代3D主动降噪系统,效果不错。

当然,最让人关注的还是安全和互联问题。创界车身使用了70.3%的高强度钢与超高强度钢,其中热成型钢占比高达6.9%,配合激光钎焊技术,从而打造了坚固的车身。而用于整车的结构胶,则有效地增加了车身结构刚性、强度和耐久性,中高配车型还标配6安全气囊为车内乘客保驾护航。

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而在智能安全科技方面,创界全系标配博世全功能电子安全系统,包括EHHSA增强型上坡辅助、TCS牵引力控制及E-Boost电子辅助制动系统等共20项子功能。

此外还有自适应远光辅助系统、前车距提示系统、前碰撞预警、行人碰撞预警、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助+车道偏离预警、车道变更辅助+侧盲区报警系统以及后方来车警报系统。

创界配备了一块8英寸的中控屏,搭载了全新一代MyLink+智能车载互联系统,中控屏UI界面简洁,操作较为流畅,支持账户登录等个性化设置,并且支持OTA远程升级,还内置了诸如导航、音乐等常用的APP。更为重要的是,它支持Apple CarPlay与Baidu CarLife,上汽通用每年还为它提供100G的免费流量,大可不必担心互联的问题。至于创界车内的储物空间种类丰富,且数量够多,包括扶手箱、副驾驶台、门板内侧、后排杯架等等,可以满足日常使用。这些足以吸引爱车族的眼球了,性价比如此之高,我想我也该换车了吧。

责编:李军